【会社のために働くな】本田宗一郎の名言・格言55選！F1で示した世界のHONDA

本田宗一郎は、ホンダを創設し、世界的な大企業に育て上げた男です。彼の名言は、彼が持っていた情熱、創造性、そして不屈の精神を反映しています。彼の名言には、「創業当時、私が「世界的視野に立ってものを考えよう」と言ったら噴き出した奴がいた。」、「会社の為に働くな。自分が犠牲になるつもりで勤めたり、物を作ったりする人間がいるはずない。だから、会社の為などと言わず、自分の為に働け。」などがあります。

本田宗一郎の人生

カテゴリ	内容
生年月日	1906年11月17日
出身地	静岡県浜松市天竜区
主な業績	Hondaの創業、F1優勝
死去	1991年8月5日
死因	肝不全

本田宗一郎は、1906年11月17日に静岡県浜松市天竜区で生まれました。彼の父親は鍛冶屋で、幼少期から機械に興味を持つようになりました。彼が初めて自動車を目にしたのは、小学校在学中のことでした。彼は高等小学校を卒業後、自動車修理工場「アート商会」に入社しその後、30歳で東海精機重工業株式会社の社長に就任しましたが、戦争の影響で会社を引き払うことを余儀なくされました。1946年、本田は本田技術研究所を設立しました。初期はバイクの制作に力を入れていましたが、会社が大きくなるにつれて自動車産業にも乗り出していきました。彼の功績は数多く、特に1964年のドイツGPでF1初挑戦を果たし、翌年には初優勝を飾るなど、モータースポーツでも活躍を見せました。また、彼は部下の育成にも力を入れていました。彼は部下に対し、「よくやった」と褒めることはほとんどなかったそうです。仕事が目標としていた領域に達したとしても、「限界までやったのか？」とよく聞き返しました。本田宗一郎は1991年8月5日に肝不全で亡くなりました。享年84歳でした。彼の遺志は今も引き継がれ、本田技研工業（通称：ホンダ）は現在でも世界的な大企業として存在感を放っています。

本田宗一郎の功績やエピソード

本田宗一郎のエピソードや功績をまとめました。名言と合わせてエピソードをお読みください。

機械が大好きな幼少期

本田宗一郎は幼少期から機械いじりに夢中で、自由奔放な性格で、ただ無責任に行動するのではなく人に迷惑をかけることを嫌い、約束の時間は絶対に守る几帳面さも持ち合わせていました。彼が自動車好きになったきっかけは、村に初めて自動車がやってきた時です。本田宗一郎は目の前を走る黒く輝くセダンを見て「これが、自動車か」と、自動車の後ろを掴みながら一緒に走りました。15歳で東京・本郷の自動車修理会社「アート商会」に丁稚奉公に出ました。アート商会では、仕事といえば掃除や子守りばかりさせられていましたが、本田宗一郎は「自動車を近くで見られるだけで幸せなんだ」と自身を鼓舞して雑用をこなしていきました。大正12年（1923年）の関東大震災が起こった時、本田宗一郎は自動車を生まれて初めて運転しました。本田宗一郎は自動車を運転することに感動と興奮を覚え、地震など気にならなかったと語っています。

バタバタの開発秘話

本田宗一郎が開発した「バタバタ」は、ホンダのバイク開発の起源とも言える製品です。1946年、本田宗一郎は自転車に取り付ける補助エンジンの生産を思いつき、自転車に取り付けられたエンジンを作りました。このエンジン付き自転車は大人気となり、爆音のうるささから「バタバタ」と呼ばれるようになりました。その後、「バタバタ」は商品として大成功を収め、これが本田技研工業のスタートでもあり、その後のホンダのバイク開発の基礎となりました。2023年、ホンダは自転車に取り付ける電動アシストユニットと、それに連動するスマートフォンアプリを開発しました。これにより、様々な自転車を電動アシスト化・コネクテッド化できるサービス「SmaChari」が誕生しました。これは、現代版「バタバタ」とも言える製品で、本田宗一郎の「バタバタ」の精神を受け継いでいます。

F1への挑戦「世界一じゃないと意味がない」

本田宗一郎が率いるホンダがF1に初めて参戦したのは1964年で、その背後には彼の強い意志と情熱がありました。1964年1月、ホンダはF1レースへの出場を宣言しました。この宣言から6年間のF1参戦期間を第一期と呼ばれています。オートバイのマン島TTレースで完全優勝を成し遂げた時から、次は4輪かなと、だれもが感じていました。そして、自分たちの技術をもってすれば必ず勝てる、という勢いが研究所にはあったのです。本田宗一郎は、「私の幼き頃よりの夢は、自分で製作した自動車で全世界の自動車競争の覇者となることであった」という強い意志を持っていました。この想いが、ホンダがF1に参戦する原動力となりました。ホンダF1第一期はシーズンで優勝2回、2位1回、3位2回の記録を残しました。その後期間を空けますが、アイルトン・セナの黄金期を支えたマクラーレン時代のF1第二期や、マックス・フェルスタッペンの大記録を現在継続して支えている第四期に繋がっていきます。

アイルトン・セナとの関係

本田宗一郎とアイルトン・セナの間には、数々の感動的なエピソードが存在します。1988年10月、F1鈴鹿グランプリで優勝したアイルトン・セナは、本田宗一郎と肩を組み、喜びを分かち合いました。レース後、ホンダブースで行われた祝勝会で、82歳の本田氏は孫のような28歳のセナを思い切り抱き締めました。本田氏は「やっとF1が自分のものになった」と体を震わせました。本田宗一郎はセナに対して、「お前のために最高のエンジンを作ってやるよ」と約束しました。これに感動したセナは、「本田さんは日本での父」と感じ、その後もホンダエンジンを愛用し続けました。1990年のFIA表彰式で特別功労賞を受けた本田宗一郎は、セナに「セナ君、おめでとう。来年も、ナンバーワンのエンジン、作るよ」と言いました。これに感極まったセナは涙を流しました。

名言「99%の失敗に支えられた1％」

ホンダは失敗の集大成とまでと言われている企業ですが、そんなホンダはどのような失敗をしてきたのでしょうか？ホンダの失敗の数々を紹介します。

• ホンダ1300の失敗: 本田宗一郎の信念により空冷エンジンを搭載したホンダ1300は、商品としては失敗に終わりました。しかし、この苦い経験は後のシビックやアコードの開発に生かされました。
• F1での空冷エンジンの失敗: ホンダはF1に参戦し、空冷V型8気筒という常識破りのマシンも製作しましたが、これも成功とは言えませんでした。
• 初の小型乗用車の失敗: ホンダ初の小型乗用車（FF）のホンダ1300は、本田宗一郎の信念により空冷エンジンを搭載しましたが、うまくいきませんでした。

これらの失敗は、本田宗一郎とホンダにとって、新たな成功への道しるべとなりました。本田宗一郎は、「失敗からしか行けない道がある」と語り、その精神はホンダのDNAとして受け継がれています。成功は誰でもするとは限らないが、失敗なら誰もがする。それが本田宗一郎の言葉の背景にあるエピソードです。

成功は誰でもするとは限らないが、失敗なら誰もがする。多くの人々は皆成功を夢見、望んでいるが、成功とは99％の失敗に支えられた1％だと考える。

https://kabushikihakushi.com/2023/09/16/honda_soichiro_quotes-page-1/

経営哲学「会社のために働くな」

本田宗一郎の「会社のために働くな」という発言は、彼の経営哲学を象徴するもので、自己実現と個人の成長を重視する考え方を示しています。本田宗一郎は、社員が会社のために働くという考え方を否定し、自分自身のために働くことを強調しました。彼は、社員が自分自身のために働くことが、結果的に会社にとってもプラスになり、会社をよくすると考えていました。また、彼は「会社だけよくなって、自分が犠牲になるなんて、そんな昔の軍隊のようなことを私は要求していない」と述べています。彼のこの発言は、自分自身のために働くこと、つまり自分自身の成長と自己実現を追求することが、結果的には会社の成長につながるという考え方を示しています。これは、個々の社員の成長と自己実現が、組織全体の成長にとって重要であるという本田宗一郎の経営哲学を表しています。

会社の為に働くな。自分が犠牲になるつもりで勤めたり、物を作ったりする人間がいるはずない。だから、会社の為などと言わず、自分の為に働け。

本田宗一郎著 「会社のために働くな」 PHP研究所

本田宗一郎の名言集(1)